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铜陵站是隶属于上海铁路局管辖的位于铜九线和宁安客运专线上的一座客运站。
站房总建筑面积21936.02㎡，总投资2.6亿元，是宁安城际铁路沿线安徽省境内规模第二大的节点站。目前共有两个场站，其中宁安场共有2条正线及5条到发线，普速场有1条正线与1条到发线，车站的总规模为6站台9线，该站是一个集散与换乘、功能完善，环境协调的综合多元化交通枢纽。
车站行车调度设备铜陵普速场为TDCS系统，铜陵宁安场、铜陵北线路所为CTC系统。普速场铜九线狮子山区间为自动站间闭塞，铜陵南区间为半自动闭塞，采用LKJ控车模式。宁安场上下行均为自动闭塞区段，CTCS-2级运行控制系统。铜陵普速场归上海调度所宁铜台管辖，铜陵宁安场、铜陵北线路所归上海调度所宁杭高铁台管辖。
在2015年07月01日铜陵北站启用之前，铜陵站为铜陵市唯一一个办理客运的火车站，于2008年09月01日投入使用，车站共接入铜九铁路和宁安客运专线，停靠列车为普速列车和动车组列车。2010年12月28日，车站由铜陵东站更名为铜陵站，原铜陵站更名为铜陵西站。
铜陵站一号售票窗口已经开始发售磁卡车票，磁卡车票用于自动检票机，铜陵站的自动检票机设在目前尚未启用的第一候车室，第一候车室将是未来宁安城际铁路的专用候车室。
2013年，铜陵站恢复了直达上海的特快列车，并且增开了2对直通快速列车，让铜陵站的列车增加到8对，可直达广东、广西、山东等地区，出行条件大为改善，外加上汽车站搬迁至该处，使铜陵站的人流量已经大为增加。
2014年05月，为配合宁安城际铁路施工，铜陵站开始扩建工作，据悉，铁路铜陵站现有8股站台线路，站台改扩建工程主要项目包括新增一股站台线路，延伸旅客天桥、路下涵洞，拓宽站台雨棚等。铜陵站站台轨道增加到9条后，宁安城际铁路占用7股线路，铜九铁路占用线路调整为2股。
2015年01月初，为配合即将开通的宁安城际铁路售票，铜陵站自动售票机开始使用。
2015年12月06日，宁安高铁通车，铜陵站宁安场及一楼候车室全面启用。通过2016年01月10日铁路春运列车运行图的调整，宁安高铁将按满图运行，届时铜陵站到上海站、上海虹桥站、南京南站、北京南站、合肥南站、安庆新站将开通高速动车组。
铜九铁路起点为安徽省铜陵市的狮子山站，终点为江西省九江客站，全长250.963公里，横跨安徽省南部和江西省北部，是南京至武汉沿江铁路的重要组成部分。其第五标段新建铁路铺架工程由中铁四局集团有限公司铜九铁路项目经理部承担，该工程包含正线铺轨161.1公里，站线铺轨41.803公里，铺道岔113组，制架桥梁52座计1038孔及铺面碴、桥面系做安装等，其中有特大桥19座、大桥13座、中桥15座，小桥5座，隧道15座。铜九铁路沿途有3个大站和22个小站。三个大站分别是：铜陵市（安徽）、池州市（安徽）和九江市（江西）；21个小站分别是：狮子山区（属铜陵市）、大通镇（属铜陵市）、观前镇（属池州市）、青阳县（属池州市）、九华山（属池州市青阳县）、里山镇（属池州市）、涓桥镇（属池州市）、殷汇镇（属池州市）、唐田镇（属池州市）、坦埠镇（属池州市东至县）、张溪镇（属池州市东至县）、汪坡镇（属池州市东至县）、查桥镇（属池州市东至县）、东至县（属池州市）、建新（属池州市东至县）、彭泽县（属九江市）、芙蓉墩镇（属九江市彭泽县）、定山镇（属九江市彭泽县）、鄱阳湖镇（属九江市湖口镇）、湖口县（属九江市）、新港镇（属九江市）。
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